如果没有国产车,桑塔纳今天还得卖20万?

2020/1/2 11:21:27文章来源:编辑:张彦龙浏览:
又一年过去,车企尤其是自主品牌车企们,在紧张和压力中度过了一年。这一年来,吉利为领克车队在奥罢颁搁中夺冠感到兴奋,奇瑞为自家的1.6罢发动机受欢迎而感到欣慰,而长城旗下的哈弗贬6依旧是厂鲍痴销量领头羊,也是一件值得开心的事......

又一年过去,车企尤其是自主品牌车企们,在紧张和压力中度过了一年。这一年来,吉利为领克车队在奥罢颁搁中夺冠感到兴奋,奇瑞为自家的1.6罢发动机受欢迎而感到欣慰,而长城旗下的哈弗贬6依旧是厂鲍痴销量领头羊,也是一件值得开心的事......



但纵使自主股票配资平台品牌在不断努力、不断进步,网络上的“喷子”却只增不减,说国产车只坑自己人、不求上进的言论铺天盖地。当然,仗义执言的声音也不少,比如:“没有国产车,今天你们买个桑塔纳还得花20万!”

 

买桑塔纳要20万,这不是开玩笑


说到桑塔纳卖20万,有人可能想笑:一个买菜车,有什么底气卖到20万?消费者难道是傻子?


但你还真别光顾着笑,因为在特殊时期、特殊环境下,就算你有20万,也不一定买得到桑塔纳。上世纪80年代初期,当时的上海股票配资平台还没有技术和设备,因此早期的桑塔纳是CKD组装而来(CKD即进口整车零部件到国内组装),直到1985年,上海大众股票配资平台有限公司才正式成立,注意,它已经是国内合资车企的前辈了。



此后的90年代,桑塔纳成为了第一批吃螃蟹的轿车,在物资匮乏的时代,提大哥大、开桑塔纳是老百姓心中的梦想,网络上那张广为流传的“20年前股票配资平台价格表”,相信很多人也见过,当时的桑塔纳20001995-2004年),的确要卖到近20万的高价。






90年代,老百姓的平均月薪还不到一千,不难想象20万是个什么水平。

 

如果没有国产车


缸哥知道,那些说“没有国产车,今天你们买个桑塔纳还得花20万”的人,并非想挑事儿,毕竟随着股票配资平台工业的进步和其它品牌车系不断引入国内,就算没有国产车,桑塔纳今天也不会卖到20万了,物以稀为贵,如今股票配资平台早已不是啥珍稀物件。


所以,这些人想表达的应该是:国产车的存在和进步,使得合资车不敢太高傲!



不单单是股票配资平台,很多产品其实也一样,只有你自己有,才不会陷入“别人说什么就是什么”的境地,手机界的华为、小米不也一样吗?

举个例子,在亚洲、北美等地区吃香的雷克萨斯,为什么在欧洲骄傲不起来?来到德国,德国人可能会说:我们国家已经有足够优秀的股票配资平台,为什么要买雷克萨斯呢?是啊,德国人的底气,基于它们有大众、BBA、保时捷......



所以,大家可以想象,若没有长城、吉利、长安、奇瑞、传祺等自主车企,国人配资公司的时候是不是会显得被动?当你对合资品牌不感兴趣之时,还能进谁的4S店呢?


在某些方面,国产车的确还没达到合资车的水平,但它并非一无是处,至少那些热销的SUV,证明了国产车还是有许多追随者的。

 

国产车,有其存在的价值


杜甫有句诗叫“朱门酒肉臭,路有冻死骨”,说的是贵族生活奢侈,穷人却在街头冻饿而死。反观当下,国内的贫富差距仍不小,坐在豪车里的有钱人,当然不会明白老百姓为什么要买国产车、为什么那些卖十万以下的车还会有市场,不同阶层,追求的东西确实不一样,这是个既现实又无奈的问题。



当年的比亚迪F3、吉利金刚、奇瑞A5等车型,它们也许在很多方面比不上高尔夫、卡罗拉,但不也成为了许多人配资公司的首选吗?在特殊时期,我们或许还应该感谢国产车,是国产车让不少国人早日实现了股票配资平台梦。


今天讨论的话题,并非想鼓动大家去买国产车,只是想让网络“喷子”们明白,国产车有它存在的必要和价值,可以不爱、请别伤害!


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陈坚
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