开拓者、昂科旗、XT6齐上阵!美系车的舒适豪华还有人欣赏吗?

2019/11/5 10:36:38文章来源:编辑:姚嘉楠浏览:
美系车给人的印象如何?2002年国产的别克君威,让大家知道原来美系车坐起来可以如此舒服;2005年国产的福特福克斯,让许多车主觉得手里以操控见长的思域、高尔夫不那么香了;而国产之后的凯迪拉克CT6以及“复活”后的林肯大陆,又让消费者们见识了不同于BBA的别样豪华......

美系车给人的印象如何?


2002年国产的别克君威,让大家知道原来美系车坐起来可以如此舒服;2005年国产的福特福克斯,让许多车主觉得手里以操控见长的思域、高尔夫不那么香了;而国产之后的凯迪拉克CT6以及“复活”后的林肯大陆,又让消费者们见识了不同于BBA的别样豪华......



纵使美系车的形象有千万种,但最核心、最突出的还是舒适、豪华和不拘一格,甚至可以说成是“粗犷”,那种大气到过剩的感觉,是欧系以及日韩系车型上所没有的。


XT6、昂克旗、开拓者相继登场!


说是美系中大型SUV,其实都属于通用的“亲儿子”。11月初,雪佛兰宣布旗下全新中大型SUV Blazer命名为“开拓者”,并会在11月8日亮相,单看这则消息可能没感觉到什么,但结合此前已经上市的凯迪拉克XT6和即将上市的别克昂科旗,你会发现通用正在布局一场中大型SUV硬仗!



首先我们来看凯迪拉克XT6,其指导价为41.97-54.97万,相近的价格我们能买到奥迪Q5L、宝马X3、奔驰GLC、雷克萨斯RX等等,但相比于这些车型,XT6最突出的优势便是“高一个级别”,这意味着它有七座布局、有更大的空间和更强的气场,与BBA同价位车型形成了错位,并且其2.0T+9AT动力组合也有着不错的竞争力。



至于别克昂科旗和雪佛兰开拓者,它们的定位都是中大型SUV,其中昂科旗的车身尺寸为4981*1953*1732(1736)mm,轴距为2863mm,动力系统是大家熟悉的2.0T+9AT,最大马力237匹,有人甚至将昂科旗简单粗暴地理解为“平民版XT6”。而雪佛兰开拓者,它的尺寸为4999*1953*1727mm,轴距为2863mm,与昂科旗没有太大差别,并且预计也会搭载2.0T发动机。



“大尺寸”SUV还有市场吗?


“这么大的SUV有多少人买?”应该是不少人想问的问题,通用不断部署中大型SUV产品,难道就不怕“亏本”?


其实要追究起来,普通合资中大型SUV产品并不多,大众途昂、马自达CX-8、福特探险者是其中的代表,考虑到CX-8的销量很一般,探险者又是进口车型、价格相对较高,因此这个阵营里就只有一个公认的“大哥”——大众途昂!



根据乘联会的数据,途昂今年1-9月销量为55659台,成绩是可圈可点的。因此,别克昂科旗、雪佛兰开拓者的指向也很明显——围攻途昂!通用的思路也许是这样:既然中大型SUV市场尚未饱和并且有利可图,为何不进军呢?


从产品的表现来看,昂科旗和开拓者还是有实力去与途昂抗衡的,但这次仍难以保证不会出现昂科威与探界者的情况:一个销量火爆,一个销量平平。


值得一提的是,昂科旗和开拓者的价格将会是影响销量的一大因素,在经济水平上升、二胎开放之后,许多家庭对于车子的空间和座位布局有了硬性要求,而对于七座中大型SUV,我们完全可以用“宜家宜商”来形容。


但优势总是与问题共存的,中大型SUV虽然舒适宽敞,但越来越令人烦恼的拥堵、环保、油耗、停车等问题,对于大尺寸车型来说明显是不友好的。


 



美系车的现状和前景


今天谈及的三台中大型SUV,其实也从侧面反映出了美系车的动向和前景。


根据中国久久在线视频精品99re6工业协会发布的数据,今年上半年,美系的市场份额为9.6%,低于去年同期的10.7%,相比之下,德系和日系的数据都呈现上升之势,韩系则与去年持平,这形势对于美系品牌来说是不利的。



大环境下,美系车、美系品牌并非没有努力,它们也在尽力摆脱曾经的“油老虎”的形象,往经济、可靠的方向发展,凯迪拉克车型上的2.0T可变缸发动机、福特EcoBoost系列发动机以及通用的1.0T三缸发动机都是代表。


只可惜,有些东西在国人的脑海里已经根深蒂固了,“小而精”似乎并不符合美系车的作风,或者说部分人认为美系车就应该是大尺寸、大排量、底盘和座椅舒适性极佳......



既然如此,美系品牌自是不会放过那些真正的“美系车型”,XT6、昂科旗、开拓者不正是其中的代表吗?福特在如此严峻的形势下仍要推出7.3L大排量发动机,为的不就是粉丝的痴迷与那份值得坚持的美系情怀吗?



但在笔者看来,美系车的大尺寸和舒适性要坚持,与时俱进的精神更不能丢,要让那些“正宗”的美系车生存下来,就得给它们注入新的血液,如更经济环保的动力系统、更先进的配置、更强的安全性,只有时刻保持优秀,美系车才会更有底气地去和德日系车型竞争!


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陈坚
12缸实习编辑
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