雷声大、雨点小?曾经火到不行的轿跑SUV如今过得怎样?

2019/10/8 11:51:27文章来源:编辑:姚嘉楠浏览:
曾经,有这么一类车型,它们融合了轿车与SUV的优势,似乎以颜值就能打天下,大有一股新时代“天之骄子”的风范。没错,这便是轿跑SUV——一个既有轿车的优雅修长、又有SUV实用性的“新品种”。

曾经,有这么一类车型,它们融合了轿车与SUV的优势,似乎以颜值就能打天下,大有一股新时代“天之骄子”的风范。没错,这便是轿跑SUV——一个既有轿车的优雅修长、又有SUV实用性的“新品种”。



其实说“新”也不新,毕竟被誉为“轿跑SUV鼻祖”的宝马X6诞生不是一年两年了。但对于国产车阵营来说,轿跑SUV仍有开发前景,所以,长城、吉利、长安等车企都有涉猎到轿跑SUV领域。那么,这“新品种”在国内的反响如何呢?


理想与现实的差距


近两年为何轿跑SUV产品会多起来?除了消费者群体年轻化是大势所趋之外,还因为传统SUV市场逐渐趋于饱和。



根据乘联会的数据,1-8月国内SUV累计销量为564.2万辆,同比下降6.6%。可以看到,今年的SUV市场火爆程度对比2015、2016年的时候减弱了许多,毕竟很多品牌都在不停地发布SUV新品,使得竞争更加激烈。所以,轿跑SUV这块蛋糕很快就被盯上了,至少这个屋檐下的人没那么多,“打架”也没那么激烈。



长安CS85 COUPE和吉利星越就是此背景下诞生的代表车型,在上市之前,它们都是异常热门、关注度颇高,还记得CS85 COUPE的“国产宝马X6”名号就火了很长一段时间。但是,轿跑SUV的实际销量如何呢?


部分主流轿跑SUV车型今年的销量数据如下:



可以看出,轿跑SUV产品的日子过得并不滋润,虽说上市之初是万众瞩目,但更多的消费者只是看看而已,有那么点“叫好不叫座”意思。


看重口碑、不敢尝试新事物


其实,轿跑SUV的销量是大致可以猜到的,毕竟国内的消费者向来比较“保守”,不怎么喜欢去尝试新事物,再说了,轿跑SUV可是售价高达十几万甚至几十万的“新品”,万一买了之后发现不喜欢了、后悔了,上哪诉苦去?



仔细想想,其实旅行车在国内已经有很长的年头了,但当年的大众桑旅和标致505SW并没把国内的旅行车风潮给带起来,直至今天,旅行车在国内仍处于小众地位。身边有人要久久在线视频精品99re6的时候,我们经常听到的是讨论买XX轿车好或是买XX SUV好,很少有听到问旅行车的吧?现在,轿跑SUV估计也是一样的情况。


某些轿跑SUV刚上市时,不少人摩拳擦掌、跃跃欲试,但真正掏腰包的时候,还是选择了保有量更大、口碑基础更深厚的传统轿车和SUV,因为消费者们会觉得这样更“稳”,更让自己安心。对于轿跑SUV车系喜不喜欢还是次要,万一有什么质量问题咋办?



拿吉利星越13.58-19.58万的指导价来说,这个区间里你可以买到自主阵营的绝大多数热门产品,如哈弗H6、吉利博越Pro、荣威RX5等,并且要买合资阵营的日产逍客、本田XR-V、三菱欧蓝德、现代ix35、大众T-ROC探歌等也是不在话下,消费者产生犹豫是正常的。


实用?不实用?


每次提到轿跑SUV,我们都会说它融合了轿车和SUV的优势,这是跨界车的最大特点。然而,有些网友的评论却让笔者印象深刻:“轿跑SUV的操控性、灵活性和油耗不如轿车,空间和实用性又不如普通SUV,起步价还不低,这些车有多少人会去买?”



是的,并非所有人都接受跨界风,你眼里姿态优雅、颜值颇高的轿跑SUV,在别人心中可能是个“四不像”,有人喜欢的东西就肯定有人讨厌。如果一定要去较真的话,轿跑SUV的操控性、灵活性确实很难和轿车比,而它除了离地间隙与传统SUV有得一拼外,为了这个溜背造型,空间上还真没优势。


这就涉及到一个很严肃的问题,假设预算十几万,要操控性、燃油经济性的消费者会直接去买合资A级车甚至是门槛不那么高的B级车;在意空间、舒适性、实用性的消费者又可以直接入手普通SUV,这个领域的优秀产品无论是自主还合资皆数不胜数。


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因此,轿跑SUV真正的客户群体,应该是那些追求个性、潮流、不甘于平凡的人,是那些看腻了普通轿车和SUV的人,买了轿跑SUV还说自己特别注重操控性或者空间,基本都是在扯犊子!轿跑SUV到底实用不实用,相信每个人心中的答案都不一样。


轿跑SUV有没有未来?


最后,一定很多人想问轿跑SUV到底有没有出路,毕竟它目前的销量状况令人担忧。而笔者的回答是:有!


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首先,消费者群体年轻化确实是大趋势,车企们研发轿跑SUV产品肯定也是有备而来的,像领克未来还会继续推出轿跑SUV领克05。只是目前来看,轿跑SUV还处在一个相对不成熟的阶段,用户、口碑都还没积累够,销量上不去也正常,但只要未来的优秀产品越来越多,轿跑SUV终将有出头的一天。所以,你是否看好轿跑SUV呢?


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陈坚
12缸实习编辑
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